الطائرة الورقية
تاريخ الطائرة الورقية وعلمها، من نشأتها في الصين وجنوب شرق آسيا عبر استخداماتها العسكرية والدينية والعلمية إلى مهرجاناتها وديناميكيتها الهوائية في العصر الحديث.
الطائرة الورقية جسم طائر قديم ظهر بمعزل عن السجلات المكتوبة في الصين وجنوب شرق آسيا وبولينيزيا، حيث خدم الصيد والإشارات والحرب والطقوس. وتضع التقاليد الصينية طائرة مويوان الخشبية في حقبة الممالك المتحاربة، والطائرة الحريرية الورقية في عهد أسرة تانغ، وبحلول القرن التاسع الميلادي صارت الطائرات الورقية ترفيهًا وأداة في آن واحد. حملت الطائرات الورقية تجربة فرانكلين في البرق عام 1752، ومنحت كايلي وهارغريف أولى آلاتهما الطائرة ذات الأجنحة، وأتاحت للأخوين رايت اختبار التحكم من على الأرض، ورفعت أدوات الأرصاد الجوية في بلو هيل، وعملت أهدافًا للتدريب على الرماية البحرية في الحرب العالمية الثانية، وتملأ اليوم سماء ويفانغ وغوجارات في مهرجانات تجذب صانعي الطائرات الورقية ومحلّقيها من أنحاء العالم.
في هذا المقال
- 1نظرة عامة
- 2النشأة في الصين: من الخشب إلى الورق
- 3المواد والصناعة والحرفة الصينية
- 4البعد الرمزي والمعتقدي
- 5الانتشار شرقاً: اليابان
- 6الطائرة الورقية في العلم: تجارب الكهرباء
- 7من الطائرة الورقية إلى الطيران: كايلي وهارغريف
- 8الأخوان رايت: الطائرة الورقية أداةً للتجريب
- 9الطائرة الورقية في الأرصاد الجوية
- 10الطائرات الورقية الهدفية والحرب
- 11المجموعات المتحفية والتوثيق
- 12المبادئ الأيروديناميكية
- 13الخط الزمني
- 14الطائرة الورقية في الثقافات المعاصرة
- 15الخط الزمني: من الصين القديمة إلى مهرجان الطائرات الورقية الحديث
- 16الرسم البياني للمعرفة
نظرة عامة
الطائرة الورقية اختراع صيني وُصف بأنه سلف الطائرة الحديثة 1The Kite · Embassy of the People's Republic of China in Nepal — Culture Exchange ↗، ويعدّها أمين المتحف توم كراوتش أول أجسام طائرة صنعتها يد الإنسان 2The Splendor of Chinese Kites · Smithsonian Magazine — Air & Space ↗. وقد استُخدمت في كل شيء من الصيد إلى الإشارات 2، واختُرعت في الصين نحو عام 220 قبل الميلاد، فكانت أداة للتواصل والإشارات العسكرية وقياس المسافات، بل ولرفع الناس في الهواء 3Kites, Beijing and Jiangsu Province · Smithsonian Folklife Festival 2014 (China: Tradition and the Art of Living) ↗.
وتشير حكايات صينية ويابانية إلى أن أول من طار من البشر فعل ذلك على متن طائرات ورقية كبيرة 2.
1. النشأة في الصين: من الخشب إلى الورق
يُقال إن الطائرات الورقية نشأت في الصين بين عامي 475 و221 قبل الميلاد، أي في حقبة الممالك المتحاربة، وكانت الأولى منها من الخشب وعلى شكل طيور 4Conserving the Museum's Chinese Kites · Smithsonian National Air and Space Museum — Inside the Conservation Lab ↗. وقد عُرفت هذه الطائرات الخشبية باسم «مويوان»، ثم تحوّلت الصناعة إلى الورق بعد اختراعه في الصين نحو عام 105 ميلادي، حيث كان يُصنع من طائفة واسعة من الألياف النباتية التي تعتمد على أنواع النباتات الأصلية في منطقة صناعة الورق 4. وبذلك عُرفت الطائرات الورقية باسم «تشييوان»، إذ بُني إطار الخيزران ثم لُفّت طبقة أو طبقتان من الورق الصيني على الوجه الأمامي وثُبّتتا بلاصق قائم على النشاء 4.
لم تقتصر وظيفة الطائرات الورقية المبكرة على الترفيه، بل استُخدمت في أغراض عسكرية، منها حمل الرجال للمراقبة ونثر المنشورات. ومن أشهر حوادثها أن الإمبراطور وودي من أسرة ليانغ، حين حُوصر في تايتشنغ بمدينة نانجينغ، استخدم طائرة ورقية لإرسال نداء استغاثة 1. ويُرجّح أن الطائرات الورقية القتالية، التي يحاول فيها المطيّرون إسقاط طائرة الخصم، ظهرت أولًا في الصين ثم انتشرت في آسيا وجنوب آسيا والشرق الأوسط 5Kites Rise on the Wind: The Origin of Kites · Library of Congress — Folklife Today (American Folklife Center) ↗.
في عهد أسرة تانغ ارتبطت الطائرات الورقية باسم «فنغتشنغ»، وهو اسم أُطلق عليها حين رُبطت بطنين شرائح الخيزران على غرار آلة تشنغ الموسيقية. وبحلول عام 900 ميلادي كان الناس قد كيّفوا الطائرات الورقية للترفيه، ومن ذلك تحليقها لاستقبال الربيع في مهرجان تشينغ مينغ 3. وظلّت هذه الصناعة جزءًا من الثقافة الصينية، حتى أُدرجت تصاميم الطائرات الورقية التي يبتكرها صانعها ها ييتشي في بكين ضمن القائمة الوطنية للتراث الثقافي غير المادي في 2008 3.
2. المواد والصناعة والحرفة الصينية
شهدت صناعة الطائرات الورقية في الصين تحولًا في المواد خلال الفترة الممتدة بين عامي 618 و907 ميلادي، حين بدأ الحرفيون الصينيون في صنع طائرات ورقية أخف، فاستخدموا الحرير والخيزران أولًا ثم انتقلوا إلى الورق والخيزران 4. وقد كان الورق الصيني في تلك الفترة قصير الألياف، فسرعان ما أصبح هشًا، ولم تزد إصلاحاته بشريط ورقي حديث إلا تدهورًا 2.
وفي سياق آخر من الصناعة والحرفة، تُربط طائرات المنافسة في غوجارات ببكرة من المانجا، وهو خيط مطلي بخليط من الغراء والزجاج ليكون قادرًا على قطع خيوط طائرات المنافسين 6International Kite Festival (Uttarayan) · Tourism Corporation of Gujarat Limited ↗. وتضم ويفانغ أكثر من 300 مصنّع للطائرات الورقية تُباع منتجاتهم في أكثر من 40 بلدًا ومنطقة 7Weifang flies high on wings of its kites · China Daily (Shandong) — Xinhua report ↗.
3. البعد الرمزي والمعتقدي
لم تقتصر الطائرة الورقية في بعض الثقافات على كونها لعبة أو أداة تجريب، بل حملت دلالات رمزية عميقة ارتبطت بالعالم غير المنظور. فقد ساد الاعتقاد في الصين واليابان بأن الطائرات الورقية قادرة على إخافة الأرواح الشريرة وجذب الطيبة، ولذلك رُكّبت عليها الصفارات والأقراص الدوارة لتضيف إلى حركتها في الهواء أصواتًا تُبعد الأذى وتستدعي الخير. وفي عهد أسرة تشينغ، ارتبطت هذه الطائرات بطرد سوء الحظ والمرض، حتى إن الطائرات التي كانت تسقط كانت تُترك حيث تهوي دون أن تُلتقط، احترامًا لما حُملت به من وظيفة رمزية في دفع البلاء عن الناس.
وفي بولينيزيا، اتخذت الطائرة الورقية مكانة مقدسة ارتبطت بالآلهة والطقوس، وامتد هذا البعد إلى نيوزيلندا وهاواي حيث ارتبطت الطائرات الورقية بإله خاص بها في المعتقد المحلي. وعندما انتقلت الطائرات الورقية إلى أوروبا في القرن السادس عشر، لم تحمل معها هذا البعد المقدس، بل دخلت سياقًا جديدًا سرعان ما انصرف إلى الاستخدام العملي والتجريب العلمي. وفي المقابل، حافظت تقاليد المايا في غواتيمالا على صلة الطائرة الورقية بالمناسبات الروحية، إذ ارتبطت بيوم الموتى، وبلغت هذه التقاليد ذروتها في صناعة طائرات ورقية عملاقة يتوارث أهلها صنعها جيلًا بعد جيل.
4. الانتشار شرقاً: اليابان
تشير المصادر التاريخية اليابانية إلى أن رهبانًا صينيين كانوا أول من نقل الطائرات الورقية إلى اليابان، وذلك في الفترة الممتدة بين القرنين الـ6 والـ8 الميلاديين 5. وقد وجدت هذه الطائرات في اليابان أرضًا خصبة لتطوير أشكالها واستخداماتها الخاصة بها 5. ويُعدّ عصر إيدو، الذي بدأ عام 1603، الإطار الزمني الذي شهدت فيه البلاد عزلة طويلة صاحبتها عناية خاصة بهذه الصناعة 5. فخلال تلك العزلة، طوّرت اليابان أشكالًا واستخدامات مميزة للطائرات الورقية 5.
5. الطائرة الورقية في العلم: تجارب الكهرباء
أجرى فرانكلين تجربته الشهيرة في يونيو 1752 قرب فيلادلفيا برفقة ابنه وليام، حين رفع طائرة ورقية في سماء عاصفة لالتقاط الكهرباء 8The Kite Experiment, 19 October 1752 · National Archives — Founders Online (The Papers of Benjamin Franklin) ↗. ولم تكن الطائرة هدفاً للصاعقة، بل التقطت الشحنة الكهربائية المحيطة بها من العاصفة 9Benjamin Franklin and the Kite Experiment · The Franklin Institute ↗. وبذلك أثبتت التجربة الصلة بين البرق والكهرباء، فصار البرق ظاهرة كهربائية لا عقاباً سماوياً 9. وقد قبل محررو أوراق فرانكلين المحدثون تاريخ يونيو 1752 الذي أرّخ به بريستلي التجربة والمفتاح، ما يعني أنها سبقت وصول أخبار النجاحات الفرنسية 8.
ظهر بيان فرانكلين الموجز عن التجربة في بنسلفانيا غازيت في أكتوبر 1752، ثم قُرئ على الجمعية الملكية بعد شهرين، في 21 ديسمبر 8. وقد جاءت الورقة أشبه بإثبات لوقوع التجربة وتعليمات لصنع الطائرة، لا سرداً مطوّلاً لمجرياتها 8.
على الضفة الأخرى من القناة، كان داليبار قد أجرى تجربته في البرق في 10 مايو 1752 في مارلي بفرنسا 8. ثم امتد الاهتمام بهذا الضرب من التجارب إلى قضبان الصواعق وما أثير حولها من جدل إنجليزي بشأن تدبيبها 10Kite experiment · Wikipedia ↗. غير أن الثمن كان باهظاً في بعض الأحيان، إذ لقي ريخمان حتفه في أغسطس 1753 في سانت بطرسبرغ حين أصابته صاعقة كروية 10.
6. من الطائرة الورقية إلى الطيران: كايلي وهارغريف
لاحظ كايلي تلوّي أجنحة الطيور أثناء طيرانها، فاستنتج أن الجناح المحدّب هو ما يولّد قوة الرفع، وبنى على هذا الاستنتاج نموذجاً شراعياً في 1804، ثم أتبعه بنسخة كاملة الحجم عاملاً كطائرة ورقية في 1808م. وبذلك انتقل من فكرة الطائرة الورقية إلى آلة تحمل الإنسان فعلاً، فكان أول من حُملوا جواً في طائرات شراعية صبياً صغيراً لم يُسجل اسمه رحل رحلة قصيرة في 1849، وكان أول إنسان يطير في التاريخ. وفي 1853 أقلعت طائرة كايلي الشراعية الحاملة للإنسان من برومبتون دايل وعلى متنها سائق العربة. 11Sir George Cayley · San Diego Air & Space Museum — International Air & Space Hall of Fame ↗
سار هارغريف على أثر مختلف، فمنذ 1893 درس الطائرات الورقية الصندوقية بعد تجارب أجراها على الأسطح المنحنية، واقتنع بأن الطائرات الورقية الخلوية أكثر ثباتاً ورفعاً من أحادية السطح. وفي 1889 صنع محركاً دوّاراً يعمل بالهواء المضغوط بثلاث أسطوانات دوارة. ولم يقف أثره عند حدّه، إذ تبنّى مخترعون آخرون تصاميمه للطائرات الورقية الصندوقية، ومنهم أوكتاف شانوت الذي أُدمج عمله لاحقاً في طائرة فلاير رايت على يد الأخوين رايت. 12Hargrave, Lawrence (1850-1915) · Australian Dictionary of Biography, National Centre of Biography, ANU ↗ 13Lawrence Hargrave's first flight · National Museum of Australia — Defining Moments ↗
7. الأخوان رايت: الطائرة الورقية أداةً للتجريب
في سنة 1899 اختبر الأخوان رايت أفكارهما على طائرة ورقية صندوقية كبيرة حُلّقت في دايتون، واستخدما فيها عدة خطوط تحكم للفّ أطراف الأجنحة وتحريك الطائرة يمينًا ويسارًا 14Wright Brothers' Unpowered Aircraft (1900-1902) · NASA Glenn Research Center — Beginner's Guide to Aeronautics ↗. وقد جُرّبت فكرة ويلبر رايت في لفّ الأجنحة للتحكم في الطيران في دايتون على طائرة ورقية ثنائية السطح طولها خمسة أقدام، وهي سلف الجنيح 15Road to First Flight · U.S. National Park Service — Dayton Aviation Heritage / Wright Brothers ↗. وهذا التشابه في القوى هو ما سمح للأخوان رايت باختبار نظرياتهما في الطيران عبر تحليق طائرتهما كطائرة ورقية بين عامي 1900 و1902، للتحقق من التحكم والرفع من على الأرض 16Forces on a Kite · NASA Glenn Research Center — Beginner's Guide to Aeronautics ↗.
8. الطائرة الورقية في الأرصاد الجوية
في 4 أغسطس 1894 رُفع ثيرموغراف إلى ارتفاع 1,400 قدم في بلو هيل باستخدام سلسلة من الطائرات الورقية الملايوية عديمة الذيل، في سبرٍ جوّي جمع بين بساطة الوسيلة ودقة القياس 17Blue Hill Observatory: 125 Years Watching the Weather · Blue Hill Observatory and Science Center ↗. وقد جرى هذا الرفع في مرصد بلو هيل الذي أسسه أبوت لورنس روتش على تل غريت بلو هيل البالغ ارتفاعه 635 قدمًا في ميلتون بولاية ماساتشوستس 17. ويحتفظ هذا المرصد بأقدم سجل طقس متصل في أمريكا الشمالية، إذ تعود أرصاده إلى 1885 وما زالت متواصلة 17.
ولم يكن اختيار الطائرات الملايوية عديمة الذيل اعتباطًا في هذا السياق، فقد كانت هذه الطائرات معروفة في ماليزيا منذ عصور ما قبل التاريخ، حيث صُنعت من الأوراق وسائر النباتات 5. واستُخدمت في صيد الأسماك قبل أن تُوظَّف في أغراض علمية دقيقة 5. وهكذا انتقلت الطائرة الورقية من ممارسة يومية قديمة إلى وسيلة رفع موثوقة في الأرصاد الجوية 17.
9. الطائرات الورقية الهدفية والحرب
كانت الطائرات الورقية الهدفية تُطلب بدفعات متدرجة، تبدأ بستّ ثم بمئة ثم بألف، حتى بلغ عدد ما صُنع منها نحو 300,000 بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية 18Paul Garber's Target Kites · Smithsonian National Air and Space Museum ↗. وقد صُمّمت هذه الطائرات لتؤدي مناورات واسعة تحت تحكم يدوي ببكرة وحزام يُشدّان على الخصر، فكانت تستطيع الدوران الكامل والانقضاض والصعود وتشكيل الرقم ثمانية 18. وعلى وجهها الأمامي كان مخطط طائرة معادية مرسومًا، بما يجعلها هدفًا تدريبيًا يحاكي هيئة العدو في الجو 18.
ولم تقتصر وظيفة الطائرات الورقية في سياق الحرب على التدريب، إذ كانت تحمل الأنوار وأدوات إحداث الضجيج والمفرقعات في الليل لترويع قوات العدو 2.
10. المجموعات المتحفية والتوثيق
يضم متحف الطيران والفضاء الوطني في مجموعته بعضاً من أقدم الأجسام الطائرة التي صنعها الإنسان، ومنها طائرات ورقية صينية عرضت في معرض فيلادلفيا عام 18762. وقد أُهديت ثلاث وأربعون طائرة ورقية من ذلك المعرض إلى مؤسسة سميثسونيان، فصارت جزءاً من مجموعة المتحف الوطني للتاريخ الطبيعي2. وتشير المادة المتاحة إلى وجود عشرين طائرة ورقية في سميثسونيان بنهاية القرن التاسع عشر، وهو ما يبرز هشاشة الورق قصير الألياف وما استلزمه من إصلاحات متكررة للحفاظ على هذه القطع.
ويُذكر في هذا السياق مهرجان سميثسونيان للطائرات الورقية الذي أسسه بول غاربر في ناشونال مول 2.
11. المبادئ الأيروديناميكية
تخضع الطائرة الورقية في تحليقها لمنظومة القوى نفسها التي تحكم طائرة الركاب، إلا أن شدّ الخيط يقوم فيها مقام الدفع الذي تولّده المحركات. وتُحسب قوة الرفع بوصفها حاصل ضرب معامل الرفع في مساحة السطح المسقطة وكثافة الهواء ونصف مربع سرعة الريح 16. وتعتمد الحسابات على كثافة هواء قياسية عند سطح البحر قدرها 1.229 كيلوغرام لكل متر مكعب 16. ومن الخصائص الجوهرية لهذه القوى أنها ديناميكية هوائية تتغير مع مربع السرعة، فمضاعفة سرعة الريح تضاعف أثرها أربع مرات 16.
عند تبسيط السطح الحامل إلى صفيحة مسطحة رقيقة، وعند زاوية هجوم صغيرة، يساوي معامل الرفع ضعف باي مضروبًا في زاوية الهجوم المقاسة بالراديان 19Kite Lift · NASA Glenn Research Center — Beginner's Guide to Aeronautics ↗. ويقتضي هذا التبسيط الانتباه إلى أن الطائرة الورقية ليست جناحاً مثالياً، إذ تنخفض نسبة باعها فتزداد شدة التيار الهابط حولها. ويترتب على ذلك ارتفاع معامل السحب، وظهور سحب مستحث يضاف إلى السحب الطفيلي ويستنزف جزءاً من قدرة الرفع.
لا تنطلق الطائرة الورقية إلا إذا تجاوزت قوة الرفع وزنها، وهو الشرط الفاصل في الإطلاق. وتتوقف بلوغ هذا الشرط على السرعة النسبية بين الريح والسطح الحامل، فهي المتغير الحاسم في معادلة الرفع. ويلاحظ أن سرعة الريح تزداد مع الارتفاع ثم تستقر فوق طبقة الحدود، مما يجعل اختيار مدى تحليق الطائرة عاملاً مؤثراً في أدائها. وبعد الإطلاق تستقر المنظومة على توازن في القوى والعزوم، يضبطه شدّ الخيط الذي يقيد حركة الطائرة ويحدد وضعها في الهواء.
12. الخط الزمني
-
475-221 قبل الميلادأقدم الطائرات الورقية في الصينأقدم الطائرات الورقية تُنسب إلى الصين 4
-
618-907 ميلاديمواد أخف للطائرات الورقيةحلّت تصاميم الورق والخيزران الأخف محل الحرير والخيزران 4
-
القرنان 6-8 الميلاديانوصول الطائرات الورقية إلى الياباننقل رهبان صينيون الطائرات الورقية إلى اليابان 5
-
1603بداية عزلة عصر إيدودخلت اليابان فترة عزلة طويلة 5
-
10 مايو 1752تجربة داليبار البرقيةأجرى داليبار تجربة برقية في مارلي 8
-
يونيو 1752تجربة فرانكلين بالطائرة الورقيةأجرى فرانكلين تجربته بالطائرة الورقية قرب فيلادلفيا 9
-
19 أكتوبر 1752نشر رواية فرانكلينظهر بيان فرانكلين المختصر عن التجربة في صحيفة بنسلفانيا غازيت 8
-
21 ديسمبر 1752قراءة الرواية على الجمعية الملكيةقُرئت رواية فرانكلين على الجمعية الملكية 8
-
أغسطس 1753مقتل ريخمانلقي ريخمان حتفه في سانت بطرسبرغ 10
-
1804طائرة كايلي الشراعية النموذجيةبنى كايلي طائرة شراعية نموذجية 11
-
1808نسخة كايلي بالحجم الكاملحُلّقت نسخة كايلي بالحجم الكامل كطائرة ورقية 11
-
1849صبي يُحمل في الجوقام صبي لم يُسجَّل اسمه برحلة قصيرة في طائرة كايلي الشراعية فكان أول من طار في التاريخ 11
-
1853سائق العربة يحلّق في برومبتون دايلارتفعت طائرة كايلي الشراعية الحاملة لإنسان من برومبتون دايل وعلى متنها سائق العربة 11
-
1889محرك هارغريف بالهواء المضغوطأنتج هارغريف محركاً يعمل بالهواء المضغوط 12
-
4 أغسطس 1894أول سبر بالطائرة الورقية في بلو هيلأُجري أول سبر بالطائرة الورقية في بلو هيل 17
-
12 نوفمبر 1894رحلة هارغريف بالطائرة الصندوقيةحلّق هارغريف بطائرة صندوقية في ستانويل بارك 13
-
1899طائرة الأخوان رايت ثنائية السطحبنى الأخوان رايت طائرة ورقية ثنائية السطح بطول خمسة أقدام في دايتون 15
-
1984أول مهرجان ويفانغ الدولي للطائرات الورقيةأُقيم أول مهرجان ويفانغ الدولي للطائرات الورقية 7
13. الطائرة الورقية في الثقافات المعاصرة
يُرجَّح أن الطائرات الورقية دخلت شبه القارة الهندية عبر أحد مسارين: تجار مسلمون وفدوا من الشرق مارّين ببلاد فارس، أو حجاج بوذيون عادوا من الصين حاملين نصوصهم المقدسة.6 وقد التفّت هذه الوافدة الجوية حول تقليد احتفالي راسخ في غوجارات، حيث تُطلق الطائرات من فوق الأسطح في موسم أوتارايان، ويتبارى المشاركون بخيط «المانجا» القاطع في منافسات حادة.6 ويتكثّف النشاط في أحمد آباد، فيما ينتعش سوق باتانغ بازار ببيع الطائرات والخيوط، قبل أن تهدأ الحركة وتتوقف الأنشطة مع انقضاء الموسم.6
في ويفانغ الصينية، انطلق المهرجان الدولي الأول للطائرات الورقية سنة 1984 باقتراح من ديفيد تشيكلي، فاستقطب هواة من أحد عشر بلدًا ومنطقة، منها الولايات المتحدة وبريطانيا واليابان وهولندا وأستراليا.7 وقد رسّخ هذا الموعد مكانة المدينة حتى غدت تُعرف بعاصمة الطائرات الورقية.7 وللمدينة جذور أقدم في هذا الفن، إذ أقيم فيها مهرجانان في عقد 1930 قبل أن يقطع الغزو الياباني سلسلة المهرجانات، ويحمل أحد شوارعها الرئيسية اليوم اسم يوانفي، ومعناه تحليق الطائرات الورقية.7
14. الخط الزمني: من الصين القديمة إلى مهرجان الطائرات الورقية الحديث
- 475–221 ق.محقبة الممالك المتحاربةكانت أقدم الطائرات الورقية الصينية تُصنع من الخشب وتُسمى مويوان، ويعود تاريخها إلى حقبة الممالك المتحاربة.
- نحو 220 ق.ماختراع الطائرات الورقية في الصيناستُخدمت الطائرات الورقية الصينية في نحو هذا التاريخ للتواصل والإشارات العسكرية وقياس المسافات ورفع الناس في الهواء.
- 549 مطائرة ورقية تحمل نداء استغاثة من تايتشنغبعد أن حُوصر الإمبراطور وودي من أسرة ليانغ في تايتشنغ بنانجينغ، أطلق طائرة ورقية تحمل طلب نجدة.
- 618–907 مطائرات ورقية أخف واسم فنغتشنغبدأ الحرفيون بناء طائرات ورقية من الحرير والخيزران ثم من الورق والخيزران، ومنحت شرائح الخيزران الرنانة في الريح الطائرةَ اسم فنغتشنغ.
- بحلول 900 مالطائرات الورقية تصير ترفيهًا في الصينكُيّفت الطائرات الورقية للعب والاحتفالات الموسمية، ومن ذلك تحليقها لاستقبال الربيع في مهرجان تشينغ مينغ.
- 1603تقليد ياباني معزول للطائرات الورقيةمع عزلة عصر إيدو، طوّرت اليابان أشكالًا واستخدامات خاصة بها للطائرات الورقية.
- يونيو 1752فرانكلين يطيّر الطائرة الكهربائيةرفع فرانكلين طائرة ورقية حريرية مزودة بسلك مدبب، وسحب النار الكهربائية عبر خيط قنب مبلل إلى مفتاح، فأثبت أن البرق كهرباء.
- أغسطس 1753ريخمان يُقتل بصاعقة كرويةتوفي غيورغ فيلهلم ريخمان في سانت بطرسبرغ أثناء محاولته تكرار تجربة البرق.
- 1804طائرة كايلي الشراعية ذات الجناح الورقيحلّق جورج كايلي نموذجًا لطائرة شراعية كان جناحها سطحًا وريقيًا، وفي 1808 حُلّقت نسخة كاملة الحجم كطائرة ورقية.
- 1876الطائرات الورقية الصينية تصل إلى سميثسونيانشُحنت طائرات ورقية عُرضت في معرض فيلادلفيا المئوي إلى واشنطن، ودخل 43 منها المجموعات الوطنية.
- 4 أغسطس 1894الطائرات الورقية تسبر الغلاف الجوي في بلو هيلرفعت سلسلة من الطائرات الورقية الملايوية عديمة الذيل ثيرموغرافًا إلى 1,400 قدم فوق مرصد بلو هيل.
- 12 نوفمبر 1894هارغريف يركب قطارًا من الطائرات الورقية الصندوقيةوصل لورنس هارغريف أربع طائرات ورقية صندوقية، وجلس في مقعد، وارتفع 16 قدمًا فوق شاطئ ستانويل بارك.
- 1899طائرة التحكم عند الأخوين رايتاختبر الأخوان لفّ الأجنحة على طائرة ورقية صندوقية كبيرة حُلّقت في دايتون، فلفّا أطراف الأجنحة بعدة خطوط تحكم.
- 1900الأخوان رايت يطيران بطائرة شراعية كطائرة ورقيةفي كيتي هوك حُلّقت طائرة 1900 الشراعية أساسًا كطائرة ورقية بينما قاس الأخوان الرفع والسحب من الأرض.
- بحلول 1940طائرات ورقية هدفية لتدريب المدفعية البحريةدخلت طائرات بول غاربر الورقية الهدفية المناورة تدريب البحرية الأمريكية، وصُنع نحو 300,000 منها قبل انتهاء الحرب.
- 1 أبريل 1984أول مهرجان دولي للطائرات الورقية في ويفانغأقامت ويفانغ أول مهرجاناتها الدولية، بمشاركة هواة طائرات ورقية من أحد عشر بلدًا ومنطقة.
المراجع (19)
- 1The Kite — Embassy of the People's Republic of China in Nepal — Culture Exchange موقع↩عرض المصدر
- 2The Splendor of Chinese Kites — Smithsonian Magazine — Air & Space موقع↩عرض المصدر
- 3Kites, Beijing and Jiangsu Province — Smithsonian Folklife Festival 2014 (China: Tradition and the Art of Living) 2014 موقع↩عرض المصدر
- 4Conserving the Museum's Chinese Kites — Smithsonian National Air and Space Museum — Inside the Conservation Lab موقع↩عرض المصدر
- 5Kites Rise on the Wind: The Origin of Kites — Library of Congress — Folklife Today (American Folklife Center) 2017 موقع↩عرض المصدر
- 6International Kite Festival (Uttarayan) — Tourism Corporation of Gujarat Limited موقع↩عرض المصدر
- 7Weifang flies high on wings of its kites — China Daily (Shandong) — Xinhua report 2018 موقع↩عرض المصدر
- 8The Kite Experiment, 19 October 1752 — National Archives — Founders Online (The Papers of Benjamin Franklin) 1752 موقع↩عرض المصدر
- 9Benjamin Franklin and the Kite Experiment — The Franklin Institute موقع↩عرض المصدر
- 10Kite experiment — Wikipedia موقع↩عرض المصدر
- 11Sir George Cayley — San Diego Air & Space Museum — International Air & Space Hall of Fame موقع↩عرض المصدر
- 12Hargrave, Lawrence (1850-1915) — Australian Dictionary of Biography, National Centre of Biography, ANU 1850 موقع↩عرض المصدر
- 13Lawrence Hargrave's first flight — National Museum of Australia — Defining Moments موقع↩عرض المصدر
- 14Wright Brothers' Unpowered Aircraft (1900-1902) — NASA Glenn Research Center — Beginner's Guide to Aeronautics 1900 موقع↩عرض المصدر
- 15Road to First Flight — U.S. National Park Service — Dayton Aviation Heritage / Wright Brothers موقع↩عرض المصدر
- 16Forces on a Kite — NASA Glenn Research Center — Beginner's Guide to Aeronautics موقع↩عرض المصدر
- 17Blue Hill Observatory: 125 Years Watching the Weather — Blue Hill Observatory and Science Center موقع↩عرض المصدر
- 18Paul Garber's Target Kites — Smithsonian National Air and Space Museum موقع↩عرض المصدر
- 19Kite Lift — NASA Glenn Research Center — Beginner's Guide to Aeronautics موقع↩عرض المصدر
ابن بطوطة